中国民航管理干部学院教授邹建军告诉《中国新闻周刊》，航线补贴政策最早应是起源于对支线航空的支持，在2004年机场属地化改革完成之后，各地方政府根据需要尝试运用补贴政策，包括国内与国际航线的增开与增量等。

最近我还提出要将澳门打造成中国的文化硅谷。当年航海通道开通之后，葡萄牙人首先从非洲西岸绕过好望角到了印度洋，再来到中国的珠江口，因为为明朝所不容，他们跑去了日本，再回到中国的东南沿海。

我很喜欢把澳门比作在大海航行的一片小舢板。我们需要更多的人一起把澳门的道讲清楚、说明白，一起去弘道，一起为国家的发展和人类文明的进步尽一份力，将澳门文化的光芒照耀更远的地方，照亮更多人。几百年来，澳门作为中国对外开放最重要也是最持久不断的一个窗口，对中西文化交流产生巨大影响。

中新网记者：您曾经说，愿为澳门的未来奔走一生，也一直在用实践践行着为澳门的未来奔走。一方面，我们是中华文化的忠实守护者，另外一方面我们也体现了中华文化的巨大开放性和包容性。

中新网记者：今年是澳门回归祖国25周年，您一直领导和参与澳门的社会文化工作，您如何看待25年来澳门的发展和变迁？吴志良：澳门回归后的25年，毫无疑问是澳门历史上最辉煌的25年。

我讲这句话是有感而发的，当时我眼泪都流下来了，台下一片掌声。前述曾在地方航空公司负责市场的高管直言不讳。

当时三大航都宣称洲际航线不赚钱，票价和客座率更低的中小航司的处境可想而知。一些城市抓住了恢复国际航线的先机。

对于政策调整可能导致的资源错配情况，应该如何优化？一位接受采访的民航资深从业者表示，现有限制政策没有考虑目前国际航线运营的成效，不是按照国际业务量或地方政府财力排名来衡量，而是按照国际枢纽的名单来限制，相当于是只允许班级上的班委开小灶，不允许其他同学补课。按照《指导意见》，要引导航权和时刻向专业货运枢纽和空港型国家物流枢纽倾斜。